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开发行业顶级车载“轻量”扬声器
~音质保持不变,重量约减轻30%~
~每年减轻430吨重量~

2015年1月13日
富士通天株式会社

Newly developed mass-saving speakers

开发的轻量扬声器(左:使用钕磁铁 右:使用铁氧体磁铁)


       富士通天株式会社(总公司:兵库县神戸市 代表取缔役社长:山中 明)开发出一款行业顶级(*)车载轻量扬声器,在保持同等音质的同时,比以往机型的重量约减轻30%。本次开发的扬声器是众多汽车标准配置的口径为16cm的车载扬声器,分为采用了钕磁铁(135g:比本公司以往机型的重量约减轻30%)和铁氧体磁铁(190g:比本公司以往机型的重量约减轻35%)的两款类型。已被日本国内汽车制造商采纳,开始陆续交货中。将目前为止已确定的交货数量和以往机型的相同数量相比,每年约可减轻430吨重量。

       本公司计划将本次开发的技术也应用在16cm以外尺寸的扬声器中,进一步加强向日本国内外汽车制造商的提案活动,通过在更多汽车上配置本产品,为环境保护做出贡献。



开发的产品

类型 重量 本公司以往机型比较(※)
口径16cm车载扬声器(使用钕磁铁) 135g/个 约减轻30%
口径16cm车载扬声器(使用铁氧体磁铁) 190g/个 约减轻35%
(※)与使用同类磁铁的产品比较


开发背景

       随着汽车在世界上的不断普及,因全球气候变暖和废气排放导致的大气污染问题日益严重。在汽车行业,随着混合动力车,电动汽车,燃料电池汽车的开发,使用较少燃料跑长距离的汽车的开发势头猛涨,同时还致力于减轻车辆重量以降低耗油量。车身及各个零件的轻量化也陆续被提上议程,本公司所开发的车载扬声器即其之一。



课题

       自1995年左右起,汽车制造商开始采用磁路中使用了钕磁铁(具有强磁力)的扬声器,它将此前约600g的重量减轻到约200g,但是从此以后开发停滞不前,很难在确保同等音质的同时实现再度轻量化。由于钕磁铁由稀缺资源构成,其成本不仅高昂,还要冒着原材料高涨的风险。
       另一方面,以往使用的铁氧体磁铁比钕磁铁的磁力弱,很难在确保同等音质的同时实现轻量化。



开发技术(钕磁铁型,铁氧体磁铁型通用)

重新设计了约占扬声器重量80%的框架和磁路。


1)轻量扬声器框架的开发

<课题> 如果单纯地对框架进行薄型化处理,框架强度会降低,产生不必要的共振,损伤音质。

<主要措施> 采用强度分析模拟技术实现框架形状的最优化处理,开发出在框架薄型化的同时可分散振动的“振动分散型框架”。
①确保强度,提高音质:在上下配置2根框架脚的同时,变更截面形状
②轻量化:将框架的平均壁厚缩小到极限(1.0mm),实现薄型化


2)轻量磁路的开发

<课题> 如果对磁轭进行薄型化处理,驱动振动板的磁通密度会降低,音压将随之降低,损伤音质。

<主要措施> 采用磁路模拟技术实现磁路形状的最优化处理,在确保磁通密度的同时创造出可将体积缩到最小的形状,实现磁轭的薄型化。通过扩大磁轭孔,促进空气流动并改善振动系统的动作,以提高低音域的响应。
①轻量化:导磁板,磁轭的薄型化和形状最优化
②轻量化,提高音质(低音域响应):磁轭孔的大型化


注释

*  截至2015年1月。由富士通天调查。


关于富士通天

1972年富士通天株式会社由富士通株式会社投资成立,是汽车电子设备领域的领先制造商。1973年,富士通天获得丰田汽车工业株式会社和日本电装株式会社的投资。这是一家全球公认的汽车导航及音响系统,发动机及气囊控制用 ECU,以及移动通讯设备的制造商,并开发使用传感器技术的各种系统,例如检测位于汽车附近的障碍物的摄像机和毫米波雷达等。富士通天正通过为丰田和国内外的其他汽车制造商生产原装产品拓展其全球业务。

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E-mail:pr@ten.fujitsu.com

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